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   日期:2020-08-27     来源:网络综合    作者:企业猫收集    浏览:5    评论:0    
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“当前物流降本增效取得了明显成效,但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达家,物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不够强等问题。”家经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018智慧物流创新伙伴大会”上表示。

《经济参考报》获悉,为进一步推动物流降本增效,不少企业加快布局智慧物流建设,2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。

值得一提的是,2018年作为供应链创新应用的元年,供应链应用成为物流核心的内容。围绕供应链体系,今年还将会同有关部门,就农产品、、家用电器、服装家具,餐饮等短板领域,着力供应链的智能化、智慧化程度。

智慧物流降本增效空间巨大物流降本增效成效明显。从宏观层面看,从2012年到2017年,社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%;从微观层面看,企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出,物流业依然存在行业规模与发展效益不匹配的问题,社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达家,物流降本增效还有很大空间。

其中,在社会物流组织方面,公路货运行业窄,运输车辆使用率低,多式联运存在联不上、联不好的问题,海铁联运比例远低于发达家,物流信息共享开放力度不够,“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。

在企业物流方面,大多数企业还供应链的理念,上下游协同,制造企业普遍没有建立一个规范的物流成本核算,企业降成本往往就是压低物流服务价格,而忽视了物流山下的隐性成本。

在物流发展方面,土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快,运输结构不合理,铁路水运的主要优势还没有发挥出来,市场不规范,市场交易成本比较高。

“智慧物流作为物流发展的一个重要方向,对于推动物流降本增效,促进物流高发展,具有重要意义。”李聪说。

 
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